Przewidywana wielkość produkcji Dobór silnika Podstawowe materiały na strukturę Przygotowanie koncepcji konstrukcji Skrzydło Lotki, klapy, hamulce Dobór profilu skrzydła Położenie środka masy Usterzenie ogonowe Usterzenie kierunkowe Podwozie Ocena mas Schemat wytrzymałościowy. Dostępy i podziały technologiczne.. Optymalizacja założeń aerodynamicznych Wstępne oszacowanie biegunowej samolotu Dobór śmigła Wpływ doboru śmigła na długość rozbiegu Wpływ powierzchni skrzydła na długość rozbiegu Wpływ powierzchni nośnej skrzydła na prędkość maksymalną Wpływ chowanego podwozia na prędkość maksymalną Wpływ przekroju kadłuba na prędkość maksymalną Wpływ powierzchni skrzydła na wznoszenie: prędkość i kąt toru wznoszenia... Wpływ wydłużenia skrzydła na prędkość wznoszenia Wpływ oprofilowania i zmiany masy na prędkość wznoszenia.. Wpływ mocy silnika na wznoszenie : prędkość i kąt toru lotu Wpływ powiększenia skrzydła na promień i czas zakrętu Wpływ powierzchni skrzydła na zakręt ustalony /bez opadania/ Porównanie wpływu na zakręty - lepsze oprofilowanie czy mniejsza masa Wpływ wydłużenia skrzydła na promień i czas zakrętu Wpływ powiększenia mocy na promień i czas zakrętu Lot dalekodystansowy Zakończenie studium optymalizacji aerodynamiki Wady których należy uniknąć Brak widoczności Spaliny w kabinie Brak stateczności Niesztywność Rewers lotki Rewers usterzenia wysokości Drgania skrzydeł lub ogona Samowzbudzane drgania typu flatter Nieskuteczność sterów - Przekompensowanie sterów Za krótki kadłub Technologiczne projektowanie samolotów