Kalendarium początków i rozwoju kolei żelaznej do 1915 roku Typologia głównych gmachów dworców osobowych 2. Lokalizacja dworców i stacji w przestrzeni miejskiej oraz ich kontekst urbanistyczny Berlin Paryż Londyn Wiedeń Lwów Petersburg Warszawa 3. Układy stacji osobowych i schematy ich zabudowy Układ przelotowy Układ czołowy 4. Schematy zabudowy zaplecza dworców i stacji 5. Formalne wzorce budynków recepcyjnych Foksale Na podobieństwo rogatek i bram miejskich Jak domy, wille i wiejskie rezydencje Rozmach na skalę wielkomiejskich rezydencji i kamienic Z „ratuszowymi" wieżami Dworce jak katedry Pawilony monarsze Przyspieszona ewolucja i zmiany formy 6. Style architektoniczne budynków recepcyjnych i ich wzorce W kręgu antyku Renesans włoski i Rundbogenstil Neoromanizm, neogotyk i mauretanizm, czyli romantyczny eklektyzm Rohbau i pokrewne „style ceglane" Style Beaux-Arts i jego pochodne Secesja i wczesny modernizm W konwencji narodowej i regionalnej 7. Wnętrza gmachów dworców osobowych Ewolucja i odmiany rozplanowania gmachów recepcyjnych Stylistyka sal reprezentacyjnych Perony Wiaty i hale 8. Specyfika dworców w Królestwie Polskim Kłopoty z klasyfikacją Stacje Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej - piękne początki Stacje na odnogach „wiedenki"- cesarski splendor Stacje Drogi Żelaznej Warszawsko-Petersburskiej - gubernialna przeciętność Urodzaj na koncesje - coraz dalej od Europy Marzenia o nowoczesności i „tymczasowa" rzeczywistość III. Typologia wybranych budynków i budowli gospodarstwa kolejowego 1. Remizy i warsztaty dla parowozów i wagonów Remizy halowe - autonomiczne i w zespołach warsztatowych Remizy okrągłe, półokrągłe i graniaste Remizy wachlarzowe i ich warsztaty 2. Stacje wodne i wieże wodne (wieże ciśnień) Przesył i gromadzenie wody Wczesne stacje wodne Wieże wodne - konstrukcja i wygląd zewnętrzny Układ wnętrza wieży Zbiorniki 214 Maszyny parowe, pompy, kotły 3. Magazyny towarowe 4. Budownictwo mieszkaniowe Domy familijne i kolonie mieszkaniowe Domy dróżników Koszary, półkoszary i domy noclegowe