1.1.Klasyfikacja silników wysokoobrotowych 1.2.Problemy konstrukcyjne silników wysokoobrotowych 2.Zasada działania silnika BLDC 2.1.Założenia upraszczające 2.2.Klasyfikacja silników z magnesami trwałymi 2.3.Budowa silnika BLDC 2.4.Wyznaczanie położenia wirnika 2.5.Przebiegi silnika BLDC 2.5.1.Przebiegi idealnego silnika BLDC 2.5.2.Przebiegi rzeczywistego silnika BLDC 2.6.Schematy zastępcze 2.6.1.Stałoprądowy schemat zastępczy 2.6.2.Fazowy schemat zastępczy 2.7.Równanie ruchu 2.8.Charakterystyki mechaniczne 2.8.1.Charakterystyki idealne 2.8.2.Charakterystyki rzeczywiste 2.9.Moment zaczepowy 3.Wat i wirnik wysokoobrotowego silnika BLDC 3.1.Mocowanie magnesów 3.1.1.Mocowanie powierzchniowe 3.1.2.Mocowanie zagłębione 3.2.Rozmieszczenie magnesów 3.3.Magnesy trwałe 3.4.Materiały wału i wirnika dla silników wysokoobrotowych 4.Mechanika wału 4.1.Nośność wału i obliczenia zmęczeniowe 4.2.Drgania wału 4.2.1.Drgania giętne 4.2.2.Drgania skrętne 5.Stojan wysokoobrotowego silnika BLDC 5.1.Materiały na magnetowód 5.2.Porównanie konstrukcji trójżłobkowej i sześciożłobkowej 5.3. Porównanie konstrukcji ze żłobkami otwartymi, półotwartymi, zamkniętymi i konstrukcji bezżłobkowej 5.4.Analiza właściwości różnych konfiguracji magnetowodu bezżłobkowego 5.5.Technologia wytwarzania magnetowodów amorficznych 6.Łożyskowanie 6.1.Układy łożysk 6.2.Uszczelnienia łożysk 6.3.Główne wymiary łożysk 6.4.Trwałość łożysk 6.5.Pasowanie 6.6.Luzy i napięcie wstępne 6.7.Tarcie i temperatura 6.8.Smarowanie 6.8.1.Smarowanie smarami plastycznymi 6.8.2.Smarowanie olejowe 6.9.Prędkości graniczne łożyska 6.10.Łożyska wysokoobrotowe 6.11.Inne typy łożysk 7.Ukiad sterowania 7.1.Komutator elektroniczny 7.1.1 Strategie sterowania komutatorem elektronicznym 7.2.Przekształtnik 7.2.1.Przekształtnik buck 7.2.2.Przekształtnik buck-boost 7.2.3.Przekształtnik forward 7.2.4.Przekształtnik push-pull 7.2.5.Przekształtnik flyback 7.2.6.Badania symulacyjne przekształtników 8.Sterowanie czujnikowe 9.Sterowanie bezczujnikowe 9.1.Metoda bazująca na fazowych siłach elektromotorycznych 9.2.Metoda bazująca na trzeciej harmonicznej 9.3.Metoda bazująca na całce siły elektromotorycznej 9.4.Metoda bazująca na napięciach międzyfazowych 9.5.Rozruch silnika 9.6.Bezczujnikowy układ sterowania 10.Straty w silnikach wysokoobrotowych 10.1.Straty w przekształtniku energoelektronicznym 10.2.Straty w uzwojeniach silnika 10.3.Straty w obwodzie magnetycznym 10.4.Straty w łożyskach 10.5.Straty wentylatorowe 10.6.Straty w wirniku 10.7.Straty dodatkowe Przykładowe rozwiązania konstrukcyjne silników wysokoobrotowych 11.1.Przegląd światowych rozwiązań silników wysokoobrotowych 11.2.Krajowe rozwiązania silników wysokoobrotowych 11.2.1.Prototyp silnika wysokoobrotowego o prędkości 60 000 obr/min 11.2.2.Prototyp o otwartej konstrukcji ze żłobkami półotwartymi 11.2.3.Prototypy o zamkniętej konstrukcji obudowy z magnetowodem bezżłobkowym 11.2.4.Prototyp z magnetowodem ze żłobkami zamkniętymi 11.3.Analiza strat i sprawności silnika wysokoobrotowego z magnetowodem ze żłobkami półotwartymi