1. PODSTAWOWE POJĘCIA ELEKTRYCZNE 1.1. Budowa atomu 1.2. Napięcie 1.3. Prąd 1.4. Rezystancja 1.5. Możliwości wytwarzania napięcia 1.6. Skutki działania prądu elektrycznego 1.7. Zasady bezpieczeństwa 1.7.1. Oddziaływanie prądu elektrycznego na człowieka 1.7.2. Uszkodzenie nerwów 1.7.3. Oślepienie 1.7.4. Oparzenie 1.7.5. Uderzenia i przecięcia 1.7.6. Pierwsza pomoc przy porażeniu prądem 1.8. Rodzaje napięcia 2. SCHEMATY POŁĄCZEŃ ELEKTRYCZNYCH 2.1. Części składowe i budowa obwodu elektrycznego 2.2. Symbole graficzne 2.3. Schematy połączeń 2.3.1. Podział schematów połączeń 2.3.2. Schemat ideowy 2.3.3. Rozróżnienie pod względem rozmieszczenia symboli graficznych 2.4. Oznaczenia urządzeń elektrycznych 2.5. Oznaczenia zacisków na schematach połączeń elektrycznych 2.6. Kolory przewodów na schematach połączeń elektrycznych 2.7. Schemat montażowy 2.8. Analiza schematów połączeń elektrycznych 2.9. Architektura układów elektrycznych współczesnych samochodów 2.10. Miejsce zamontowania elementów w samochodzie 3. POMIARY MIERNIKIEM UNIWERSALNYM 3.1. Rodzaje mierników uniwersalnych 3.2. Oznaczenia na uniwersalnych miernikach analogowych 3.3. Oznaczenia na uniwersalnych miernikach cyfrowych 3.4. Zakresy tolerancji mierników uniwersalnych 3.4.1. Uniwersalne mierniki analogowe 3.4.2. Uniwersalne mierniki cyfrowe 3.4.3. Wielokrotności i podwielokrotności jednostek 3.5. Poszukiwanie usterek za pomocą woltomierza 3.6. Poszukiwanie usterek za pomocą amperomierza 3.7. Poszukiwanie usterek za pomocą pomiaru rezystancji 3.8. Pomiary bardzo małych i bardzo dużych rezystancji 3.9. Praca z programami do poszukiwania usterek 4. PODSTAWY ELEKTROTECHNIKI 4.1. Prawo Ohma 4.2. Mechaniczna praca, energia i moc 4.3. Elektryczna praca, energia i moc 4.4. Straty napięcia 4.4.1. Napięcie w zamkniętym obwodzie elektrycznym 4.4.2. Napięcie w otwartym obwodzie elektrycznym 4.4.3. Wpływ dodatkowych odbiorników na spadek napięcia w przewodach doprowadzających 4.5. Rezystywność przewodnika 4.6. Połączenia szeregowe i równoległe 4.6.1. Połączenie szeregowe 4.6.2. Połączenie równoległe 4.7. Obwody mieszane 4.7.1. Rozszerzone połączenie szeregowe 4.7.2. Rozszerzone połączenie równoległe 4.8. Dzielnik napięcia, potencjometr 4.8.1. Nieobciążony dzielnik napięcia 4.8.2. Obciążony dzielnik napięcia 4.9. Kondensator 4.9.1. Kondensator jako magazyn ładunków elektrycznych 4.9.1.1. Budowa 4.9.1.2. Zasada działania 4.9.1.3. Kierunek przepływu prądu i jednostki pojemności 4.9.1.4. Czas ładowania i rozładowania kondensatora 4.9.1.5. Rodzaje kondensatorów i ich oznaczanie na schematach 4.9.1.6. Połączenie szeregowe i równoległe kondensatorów 4.9.2. Kondensator jako magazyn ładunków elektrycznych w samochodzie 4.9.2.1. Kondensator do wygładzania napięcia w samochodzie 4.9.2.2. Kondensatory w sterowniku poduszki gazowej 4.9.2.3. Kondensatory w obwodzie pośrednim samochodów elektrycznych 4.9.2.4. Wzmacniacze dźwięku 4.9.2.5. Samochody z systemami start-stop 4.9.3. Kondensator w obwodzie prądu przemiennego 4.10. Indukcyjność 4.10.1. Magnetyzm 4.10.2. Ziemia jako magnes 4.10.3. Pole magnetyczne przewodnika z prądem 4.11. Indukcja magnetyczna 4.11.1. Indukcja ruchu 4.11.2. Indukcja spoczynkowa 4.12. Cewka 4.12.1. Samoindukcja po włączeniu cewki 4.12.2. Samoindukcja po odłączeniu cewki 4.12.3. Kompatybilność elektromagnetyczna 4.12.4. Zastosowania w samochodzie 4.13. Przekaźniki 4.13.1. Zasada działania przekaźnika 4.13.2. Rodzaje przekaźników samochodowych 4.13.3. Zasada działania kontaktronu 4.13.4. Przykłady zastosowania kontaktronów w samochodzie 4.13.5. Poszukiwanie usterek przekaźników 4.13.6. Styczniki w samochodach elektrycznych 4.14. Silniki elektryczne i prądnice 4.14.1. Zasada działania silnika elektrycznego 4.14.2. Zasada działania prądnicy 4.14.3. Rodzaje maszyn elektrycznych 4.14.3.1. Maszyny prądu stałego obcowzbudne 4.14.3.2. Maszyny prądu stałego z magnesami stałymi 4.14.3.3. Maszyny prądu przemiennego – prądnice 4.14.3.4. Maszyny asynchroniczne prądu przemiennego 4.14.3.5. Maszyny synchroniczne prądu przemiennego 4.14.3.6. Maszyny prądu przemiennego – silnik reluktancyjny 4.14.3.7. Oznaczenie i charakterystyka maszyn elektrycznych 4.14.3.8. Silniki prądu przemiennego używane do napędu samochodów elektrycznych 5. PODSTAWOWE ELEMENTY ELEKTRONICZNE 5.1. Dioda 5.1.1. Dioda jako zawór elektryczny 5.1.2. Sprawdzanie diody 5.1.3. Zastosowanie diody do prostowania prądów przemiennych 5.1.3.1. Prostowanie jednopołówkowe 5.1.3.2. Prostowanie dwupołówkowe mostkowe 5.1.3.3. Prostowanie dwupołówkowe z wygładzaniem 5.1.4. Układ mostkowy w prądnicy trójfazowej 5.1.5. Dioda do rozłączania obwodu elektrycznego 5.1.6. Dioda do ograniczania napięcia wzbudzenia 5.1.7. Oznaczanie diod 5.2. Dioda Zenera 5.2.1. Właściwości diody Zenera 5.2.2. Dioda Zenera w przekaźniku ochrony przepięciowej 5.2.3. Dioda Zenera do stabilizacji napięcia 5.2.4. Dioda Zenera do ograniczania zakresu (zerowanie) 5.2.5. Dioda Zenera jako dioda prostująca w prądnicy trójfazowej 5.3. Tranzystory bipolarne 5.3.1. Zasada działania tranzystora bipolarnego 5.3.2. Porównanie tranzystora bipolarnego z przekaźnikiem 5.3.3. Tranzystor bipolarny jako wzmacniacz 5.4. Tranzystory polowe FET i MOSFET 5.4.1. Zasada działania tranzystora polowego 5.4.2. Porównanie własności tranzystorów bipolarnego i polowego 5.5. Tranzystor bipolarny z izolowaną bramką IGBT 5.6. Współczynnik wypełnienia impulsu 6. POMIARY OSCYLOSKOPEM 6.1. Zasada działania oscyloskopu 6.2. Podłączanie oscyloskopu 6.3. Ustawienia oscyloskopu 6.3.1. Oś czasu 6.3.2. Oś napięcia 6.3.3. Inne napisy na osi czasu i napięcia 6.3.4. Impuls wyzwalający 6.3.4.1. Poziom impulsu wyzwalającego 6.3.4.2. Zbocze impulsu wyzwalającego 6.3.4.3. Przesunięcie osi czasu 6.3.5. Sprzężenie DC/AC 6.4. Podstawowe pojęcia dotyczące obrazu na oscyloskopie 6.4.1. Okres 6.4.2. Częstotliwość 6.4.3. Szerokość impulsu 6.4.4. Współczynnik wypełnienia impulsu 6.5. Porównanie oscyloskopu z miernikiem uniwersalnym 6.5.1. Napięcie prostokątne 6.5.2. Napięcie przemienne 6.5.3. Napięcie mieszane 7. PODSTAWY CYFROWEJ TRANSMISJI SYGNAŁÓW 7.1. Analiza systemowa i schematy przepływu sygnałów 7.1.1. Analiza funkcjonalna 7.1.2. Samochód jako system 7.1.3. Schemat przepływu sygnałów 7.2. Podstawy techniki cyfrowej 7.2.1. Schemat przepływu sygnałów 7.2.2. Zasada transmisji analogowej 7.2.3. Logika podstawowych połączeń cyfrowych 7.2.4. Układ logiczny jako człon przetwarzający dane 7.2.4.1. Poziomy sygnałów 7.2.4.2. Poziomy sygnałów w samochodzie 7.2.5. Bramki logiczne 7.2.6. System dwójkowy (binarny) 7.3. Transmisja danych w samochodzie 7.3.1. Przykład przekształcania sygnałów analogowych w cyfrowe 7.3.2. Przetwarzanie informacji w sterowniku 7.3.3. Przetwornik analogowo-cyfrowy 7.3.4. Połączenia wtykowe słabym punktem układu 7.3.5. Autodiagnoza 7.4. Magistrale transmisji danych 7.4.1. Rozwój układów elektronicznych 7.4.2. Konieczność stosowania magistral transmisji danych 7.4.3. Przegląd magistral transmisji danych 7.4.4. Magistrala CAN 7.4.4.1. Napięcia na magistrali CAN B 7.4.4.2. Napięcia na magistrali CAN C 7.4.4.3. Wpływ napięć zakłócających na magistralę CAN 7.4.4.4. Terminatory (rezystory dopasowujące) 7.4.4.5. Wykrywanie usterek magistrali CAN 7.4.4.6. Magistrala CAN FD 7.4.5. Magistrala LIN 7.4.6. Optyczne sieci transmisji danych 7.4.6.1. Transmisja sygnałów światłowodem 7.4.6.2. Porównanie optycznej i przewodowej transmisji danych 7.4.6.3. Magistrala MOST 7.4.7. Sieć Bluetooth 7.4.8. Magistrala FlexRay 7.4.8.1. Porównanie magistrali CAN i FlexRay 7.4.8.2. Zachowanie się sieci FlexRay podczas awarii 7.4.9. Dostęp do sieci Ethernet 7.4.10. Programowanie, kodowanie, personalizacja, indywidualizacja 8. STEROWANIE I REGULACJA 8.1. Różnica pomiędzy sterowaniem i regulacją 8.1.1. Łańcuch sterowania 8.1.2. Obwód regulacji 8.2. Sterowanie 8.2.1. Definicja sterowania 8.2.2. Ogniwa łańcucha sterowania 8.2.3. Wielkości wejściowe i wyjściowe łańcucha sterowania 8.2.4. Rodzaje sterowania w zależności od sygnału 8.2.5. Rodzaje sterowania w zależności od sposobu przetwarzania sygnału 8.3. Regulacja 8.3.1. Człowiek jako regulator w obwodzie regulacji 8.3.2. Definicja regulacji 8.3.3. Schemat blokowy obwodu regulacji 8.3.4. Elementy składowe obwodu regulacji 8.3.5. Stany przejściowe 8.4. Adaptacyjne układy regulacji 8.4.1. Przykład – regulacja lambda 8.4.2. Inne przykłady 8.4.3. Problemy diagnostyczne wynikające z adaptacji 9. CZUJNIKI I ELEMENTY WYKONAWCZE 9.1. Porównanie człowieka i maszyny 9.2. Zadania czujników i elementów wykonawczych 9.3. Podstawy fizyczne 9.3.1. Fale 9.3.2. Dźwięk jako fala mechaniczna 9.3.3. Światło 9.4. Wymagania dotyczące czujników i elementów wykonawczych w pojazdach samochodowych 9.5. Włączniki mechaniczne i elektryczne 9.5.1. Włączniki mechaniczne 9.5.2. Włączniki elektryczne: pomiar poziomu cieczy 9.5.3. Potencjometr 9.6. Czujniki magnetyczne 9.6.1. Czujniki indukcyjne 9.6.2. Czujniki Halla 9.6.3. Czujniki magnetorezystancyjne 9.6.4. Zasada transformatora 9.6.5. Czujnik przemieszczenia PLCD 9.6.6. Czujnik położenia wirnika 9.6.7. Czujnik położenia wirnika elektrycznego silnika trakcyjnego 9.7. Magnetyczne elementy wykonawcze 9.7.1. Elektromagnes 9.7.2. Silnik elektryczny 9.7.3. Amortyzatory o zmiennym tłumieniu (Magnetic Ride) 9.8. Kontaktrony 9.9. Efekty piezoelektryczny i piezorezystywny 9.9.1. Efekt piezoelektryczny 9.9.2. Efekt piezorezystancyjny 9.10. Piezoelektryczne elementy wykonawcze 9.11. Czujniki pojemnościowe 9.12. Czujniki temperatury 9.12.1. Termistor PTC 9.12.2. Termistor NTC 9.12.3. Ogrzewanie przewodu 9.13. Termoogniwo 9.14. Czujniki świetlne 9.14.1. Fotorezystor 9.14.2. Fotodioda 9.14.3. Świetlne elementy wykonawcze 9.14.4. Wyświetlacze ciekłokrystaliczne (LCD) 9.15. Czujniki radarowe 9.15.1. Bezpośredni pomiar czasu przebiegu sygnału 9.15.2. Pośredni pomiar czasu przebiegu sygnału 9.15.3. Efekt Dopplera 9.15.4. Wykrywanie prędkości poprzedzającego samochodu i odległości od niego 9.15.5. Wykrywanie położenia poprzedzającego samochodu 9.15.6. Realizacja techniczna 9.15.7. Czujniki lidarowe 9.15.8. Porównanie własności różnych rodzajów czujników 9.16. Czujniki gazów 9.16.1. Sondy lambda 9.16.2. Czujnik cząstek stałych 9.16.3. Czujnik tlenków azotu 9.16.4. Czujnik jakości powietrza

10. SYSTEMY TRANSMISJI DANYCH 10.1. Przykład topologii sieci transmisji danych 10.2. Rozwój układów elektronicznych i konieczność stosowania sieci transmisji danych 10.3. Podstawowe pojęcia dotyczące systemów transmisji danych 10.4. Magistrala CAN 10.4.1. Transmisja sygnałów 10.4.2. Format komunikatu 10.4.3. Diagnostyka 10.4.4. Magistrala CAN FD 10.5. Magistrala LIN 10.6. Optyczne sieci transmisji danych 10.6.1. Przesyłanie sygnałów światłowodami 10.6.2. Magistrala MOST 10.6.3. Diagnostyka magistrali MOST 10.6.4. Magistrala Byteflight 10.7. Sieć Bluetooth 10.8. Magistrala FlexRay 10.9. Sieć Ethernet w pojazdach samochodowych 10.10. Odczytywanie schematu sieci transmisji danych w samochodzie 10.11. Programowanie, kodowanie, personalizacja i indywidualizacja 11. POKŁADOWE SIECI ELEKTRYCZNE I ZARZĄDZANIE ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ 11.1. Pokładowe sieci elektryczne 11.1.1. Dwunastowoltowa sieć pokładowa z jednym akumulatorem 11.1.2. Jednonapięciowa sieć pokładowa z dwoma akumulatorami 11.1.3. Dwunapięciowa sieć pokładowa z podsiecią 48-woltową 11.2. Zarządzanie energią elektryczną 11.3. Elementy składowe pokładowej sieci elektrycznej 11.3.1. Czujnik stanu akumulatora 11.3.2. Prądnice w samochodach 11.3.3. Aktualne tendencje rozwojowe (prądnicorozrusznik) 11.3.4. Akumulatory 12. ELEKTRONICZNE STEROWANIE SILNIKAMI SPALINOWYMI 12.1. Elektroniczne sterowanie silnikiem benzynowym z wtryskiem bezpośrednim 12.1.1. Cyfrowy układ sterowania silnikiem benzynowym z wtryskiem bezpośrednim 12.1.2. Sygnały wejściowe i wyjściowe 12.2. Elektroniczne sterowanie silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim 12.2.1. Zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail silników wysokoprężnych 12.2.2. Sposoby poprawy czystości spalin w silnikach wysokoprężnych 12.3. Diagnostyka pokładowa EOBD 12.4. Alternatywne napędy gazowe 12.4.1. Wprowadzenie 12.4.2. Samochodowa instalacja gazowa CNG 12.4.3. Samochodowe instalacje gazowe LPG 12.4.4. Regulacje prawne 12.5. Elektroniczne układy zapłonowe – zarys rozwoju 12.5.1. Bezstykowe sterowanie zapłonem 12.5.1.1. Indukcyjne wyzwalanie sygnału w zapłonie tranzystorowym 12.5.1.2. Wyzwalanie sygnału przez czujnik Halla w zapłonie tranzystorowym 12.5.1.3. Wykrywanie usterek zapłonu sterowanego bezstykowo 12.5.2. Elektroniczny zapłon rozdzielaczowi 12.5.2.1. Schemat funkcjonalny z wejściami i wyjściami sterownika 12.5.2.2. Sygnały wejściowe elektronicznego zapłonu rozdzielaczowego 12.5.2.3. Sygnały wyjściowe oraz wskazówki do wykrywania usterek 12.5.3. Zapłon całkowicie elektroniczny 12.5.3.1. Budowa i zalety statycznego rozdziału wysokiego napięcia 12.5.3.2. Statyczny rozdział wysokiego napięcia z cewkami dwubiegunowymi 12.5.3.3. Informacja zwrotna o prądzie zapłonu w układzie ze statycznym rozdziałem wysokiego napięcia 12.5.3.4. Wskazówki dotyczące wykrywania usterek 12.6. Układy wtrysku benzyny – zarys rozwoju 12.6.1. Ciągły wielopunktow pośredni wtrysk benzyny sterowany mechanicznie (układ K-Jetronic) 12.6.1.1. Opis funkcji i części składowych układu 12.6.1.2. Elementy składowe i ich funkcje 12.6.1.3. Dodatkowe elementy układu sterowane elektrycznie 12.6.1.4. Schemat elektryczny 12.6.1.5. Układ K-Jetronic z regulacją lambda 12.6.2. Ciągły wielopunktowy pośredni wtrysk benzyny sterowany elektronicznie (układ KE-Jetronic) 12.6.2.1. Sygnały wejściowe i ich znaczenie dla sterowania elektronicznego 12.6.2.2. Regulacja dawki wtrysku przez elektrohydrauliczny nastawnik ciśnienia 12.6.3. Przerywany wielopunktowy pośredni wtrysk benzyny (układ L-Jetronic) 12.6.3.1. Ogólny opis działania układu 12.6.3.2. Elementy składowe i ich funkcje 12.6.3.3. Funkcje sterownika 12.6.3.4. Ogólny schemat elektryczny układu 12.6.4. Jednopunktowy pośredni wtrysk benzyny sterowany elektronicznie (układ Mono-Jetronic) 12.6.4.1. Obwód zasilania paliwem 12.6.4.2. Sygnały wejściowe do ustalenia warunków eksploatacji 12.6.4.3. Działanie sterownika, sygnały wyjściowe 12.7. Regulacja lambda 12.7.1. Adaptacja składu mieszanki 12.7.2. Napięciowa sonda lambda 12.7.3. Rezystancyjna sonda lambda z wkładem z dwutlenku tytanu 12.7.4. Planarna sonda lambda 12.7.5. Szerokopasmowa planarna sonda lambda 12.8. Elektronicznie sterowane układy wtryskowe silników wysokoprężnych 12.8.1. Ogólny opis układu 12.8.2. Sygnały wejściowe i ich wpływ na działanie układu 12.8.3. Elektronicznie sterowane pompy wtryskowe i pozostałe sygnały wyjściowe wykorzystywane we wtrysku pośrednim 12.8.4. Elektronicznie sterowane promieniowe rozdzielaczowe pompy wtryskowe wykorzystywane we wtrysku bezpośrednim 12.8.5. Układy z pompowtryskiwaczami (UIS) i indywidualnymi pompami wtryskowymi (UPS) wykorzystywane we wtrysku bezpośrednim 13. ELEKTRONICZNE STEROWANIE SKRZYNKĄ BIEGÓW 13.1. Ogólny opis układu 13.2. Elektrohydrauliczne sterowanie stopniową automatyczną skrzynką biegów 13.3. Bezstopniowa automatyczna skrzynka biegów 13.4. Zautomatyzowana stopniowa skrzynka biegów i dwusprzęgłowa skrzynka biegów 13.4.1. Zautomatyzowana stopniowa skrzynka biegów 13.4.2. Dwusprzęgłowa skrzynka biegów 14. NAPĘDY ELEKTRYCZNE I ZELEKTRYFIKOWANE 14.1. Wiadomości wstępne 14.2. Napęd elektryczny 14.2.1. Elementy składowe i sieć pokładowa samochodu elektrycznego 14.2.2. Silniki elektryczne 14.2.3. Układy sterowania i elektroniki mocy 14.2.4. Bateria wysokonapięciowa 14.2.5. Ogrzewanie i chłodzenie 14.2.6. Odzyskiwanie energii podczas hamowania 14.2.7. Ładowanie 14.2.7.1. Rodzaje ładowania 14.2.7.2. Wtyczki i gniazda do ładowania 14.2.7.3. Sterowanie ładowaniem oraz komunikacja wewnątrz pojazdu i z pojazdem 14.2.7.4. Bezpieczeństwo 14.2.8. Samochody elektryczne o wydłużonym zasięgu 14.3. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa podczas obsługi układów wysokiego napięcia 14.3.1. Oznaczenia ostrzegawcze 14.3.2. Wymagania dotyczące kwalifikacji umożliwiających obsługę układów wysokiego napięcia 14.3.3. Zasady bezpieczeństwa i techniczne środki ochronne 14.3.3.1. Bezpieczeństwo elektryczne pojazdów wyposażonych w układy wysokiego napięcia 14.3.3.2. Sposób postępowania podczas obsługi pojazdów wyposażonych w układy wysokiego napięcia 14.3.3.3. Ogólne wskazówki dotyczące obsługi pojazdów wyposażonych w układy wysokiego napięcia 14.4. Napęd hybrydowy 14.4.1. Rodzaje i odmiany układów hybrydowych 14.4.1.1. Mikrohybryda 14.4.1.2. Niepełna hybryda 14.4.1.3. Pełna hybryda (HEV) i pełna hybryda ładowana z sieci elektrycznej (PHEV) 14.4.2. Toyota Prius jako przykład napędu hybrydowego o rozdzielonej mocy 14.4.3. Równoległy napęd hybrydowy 14.5. Napęd wykorzystujący ogniwa paliwowe 14.6. Badania pojazdów zelektryfikowanych wg cykli jezdnych NEDC i WLTP 15. UKŁADY REGULACJI DYNAMIKI JAZDY 15.1. Układ stabilizacji toru jazdy 15.1.1. Układ przeciwblokujący ABS 15.1.1.1. Podstawowe funkcje i ogólna budowa układu ABS 15.1.1.2. Czujniki prędkości obrotowej kół 15.1.1.3. Układ zamknięty z zaworami elektromagnetycznymi 2/2 15.1.2. Układ przeciwpoślizgowy ASR 15.1.3. Układ stabilizacji toru jazdy 15.1.4. Sygnały wejściowe i wyjściowe 15.2. Regulowane blokady mechanizmu różnicowego 15.2.1. Sygnały wejściowe i wyjściowe w sterowniku 15.2.2. Blokady elektrohydrauliczna i elektromagnetyczna 15.2.3. Schemat połączeń elektrycznych blokady mechanizmu różnicowego 15.3. Elektroniczna regulacja tłumienia amortyzatorów 15.4. Starsze rozwiązania układów regulacji dynamiki jazdy 15.4.1. Zamknięty układ przeciwblokujący z zaworami elektromagnetycznymi 3/3 15.4.2. Otwarty układ przeciwblokujący z zaworami elektromagnetycznymi 2/2 15.4.3. Układ przeciwpoślizgowy z zaworami elektromagnetycznymi 3/3 15.4.4. Układ przeciwpoślizgowy z zaworami elektromagnetycznymi 2/2 – schemat połączeń 16. OŚWIETLENIE 16.1. Oświetlenie przednie 16.1.1. Połączenia i funkcje układu matrycowych reflektorów LED 16.1.2. Elementy składowe i funkcje oświetlenia przedniego 16.2. Oświetlenie tylne 16.3. Oświetlenie wnętrza 16.4. Wskazówki obsługowe i podstawowe pojęcia dotyczące oświetlenia 17. ELEKTRONICZNE WSPOMAGANIE PARKOWANIA 17.1. Sposób działania elektronicznego układu wspomagania parkowania 17.2. Kamera cofania 17.3. Asystent parkowania 17.4. Parkowanie zdalne 18. UKŁADY BEZPIECZEŃSTWA BIERNEGO 18.1. Budowa współczesnych układów bezpieczeństwa biernego 18.2. Czołowe poduszki gazowe 18.3. Boczne poduszki gazowe 18.4. Kurtyny gazowe 18.5. Poduszki gazowe chroniące kolana 18.6. Pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa 18.7. Pas bezpieczeństwa zintegrowany z poduszką gazową 18.8. Aktywne zagłówki 18.9. Kompaktowa poduszka gazowa 18.10. Układ ochrony pieszych 18.11. Nadzorowanie układu i przepisy bezpieczeństwa 19. ELEKTRONICZNE UKŁADY KOMFORTU I ZABEZPIECZENIA POJAZDU 19.1. Sterowanie ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją 19.1.1. Opis działania i budowa układu 19.1.2. Zasada działania klimatyzacji 19.1.3. Sygnały wejściowe i wyjściowe oraz sposób ich oddziaływania 19.1.4. Schemat połączeń 19.1.5. Zalecenia i przepisy bezpieczeństwa 19.1.6. Obsługa klimatyzacji (opróżnianie, napełnianie, konserwacja i wykrywanie przecieków) 19.2. Dodatkowe układy ogrzewania 19.2.1. Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych 19.2.1.1. Ogrzewanie elektryczne w samochodzie elektrycznym i hybrydowym 19.2.1.2. Nagrzewnica spalinowa i ogrzewanie postojowe 19.2.2. Działanie nagrzewnicy spalinowej 19.2.3. Wskazówki dotyczące montażu nagrzewnicy spalinowej i przepisy prawne 19.2.4. Diagnozowanie i schemat elektryczny ogrzewania postojowego 19.3. Zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą 19.3.1. Centralne blokowanie drzwi 19.3.2. Elektroniczna blokada silnika (immobilizer) 19.3.3. Instalacja alarmowa 19.3.3.1. Opis układu i konieczność jego stosowania 19.3.3.2. Sygnały wejściowe i wyjściowe 19.3.4. Rozwój układów zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą 19.3.4.1. Centralne blokowanie drzwi z nastawnikami pneumatycznymi 19.3.4.2. Centralne blokowanie drzwi z nastawnikami elektrycznymi 19.3.4.3. Montaż immobilizera w samochodzie niezabezpieczonym fabrycznie 19.4. Układy kontroli ciśnienia w oponach 19.4.1. Układy pośredniego pomiaru ciśnienia w oponach 19.4.2. Układy bezpośredniego pomiaru ciśnienia w oponach 20. ZINTEGROWANE UKŁADY INFORMACYJNE I WSPOMAGAJĄCE KIEROWCĘ (ASYSTENCI) 20.1. Wiadomości ogólne o układach informacyjnych kierowcy 20.2. Wprowadzanie poleceń i sygnały wejściowe 20.3. Komunikaty i odtwarzanie 20.4. Układy nawigacji satelitarnej 20.4.1. Wiadomości wstępne 20.4.2. Ustalanie pozycji i obliczanie trasy 20.4.3. Budowa samochodowego układu nawigacji GPS 20.4.4. Możliwe funkcje 20.4.5. Najczęstsze usterki i ich przyczyny 20.5. Układy wspomagające kierowcę (asystenci) 20.5.1. Czujniki i współzależności między układami 20.5.2. Ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu, asystent martwego pola, ostrzeganie przed kolizją boczną, asystenci utrzymania pasa ruchu i aktywnej zmiany pasa ruchu 20.5.3. Asystent monitorowania skupienia kierowcy i asystent aktywnego awaryjnego zatrzymania 20.5.4. Asystent zapobiegania kolizji, asystent skrzyżowania, asystent omijania i układ pre-safe 20.5.5. Rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie przed wjazdem pod prąd, ostrzeganie przed pierwszeństwem przejazdu, wykrywanie pieszych 20.5.6. Asystent widzenia nocnego 20.5.7. Ograniczenia układów wspomagających kierowcę, wskazówki i poszukiwanie usterek 21. JAZDA AUTONOMICZNA 21.1. Poziomy jazdy autonomicznej 21.2. Czujniki, mapy i oprogramowanie 21.3. Złożoność problematyki jazdy autonomicznej 22. TELEFON I TELEMATYKA 22.1. Współczesne systemy telefoniczne 22.2. Funkcje telefonu i telematyki 22.2.1. Funkcje telefonu 22.2.2. Telematyka komunikacyjna 22.2.3. Funkcja powiadamiania ratunkowego 22.2.4. Usługi sieciowe 22.2.5. Funkcje telematyczne specyficzne dla pojazdów 22.3. Podstawy działania telefonii komórkowej 22.4. Historyczny rozwój telefonii samochodowej 22.4.1. Informacje ogólne 22.4.2. Telefony montowane na stałe i wersje przenośne w samochodach – koniec lat 90. XX wieku 22.4.3. Telefon komórkowy montowany jako wyposażenie dodatkowe – stan z początku lat 2000 22.4.4. Telefon zamontowany na stałe, zintegrowany z układem informacji kierowcy – stan z początku lat 2000 22.4.4. Telefon w technologii Bluetooth zintegrowany z układem informacyjnym kierowcy – stan z lat 2005–2011