1. Sterowanie ruchem kolejowym - wybrane zagadnienia 1.1.Definicja podsystemu sterowanie 1.2.Wpływ systemów lokalizacji pojazdów na zasadę prowadzenia ruchu 1.2.1.Zasada stałego odstępu blokowego 1.2.2.Zasada ruchomego odstępu blokowego 2Sieci bezprzewodowej transmisji danych w transporcie szynowym 2.1.Wymagania dla zastosowań kolejowych - wprowadzenie 2.2.Technologie transmisji bezprzewodowej 2.3.Aspekty bezpieczeństwa transmisji w odniesieniu do systemów sterowania w trans¬porcie szynowym 2.4.Zabezpieczenia kryptograficzne - analiza efektywności szyfrowania wiadomości 3Modelowanie zjawisk związanych z zastosowaniem technologii transmisji bezprzewodo¬wej w aspekcie funkcjonalności i bezpieczeństwa systemów sterowania ruchem kolejowym 3.1.Definicja procesu sterowania ruchem w ujęciu matematycznym 3.2.Modelowanie procesów sterowania pociągiem dla pociągu wyposażonego zgodnie z wymaganiami PKP PLK S.A. (Radiostop, CA/SHP) 4. System ERTMS - przykład realizacji wymiany danych z wykorzystaniem sieci GSM-R 4.1.Europejski System Sterowania Pociągiem ERTMS/ETCS 4.2.1.ERTMS/ETCS - informacje podstawowe 4.2.2.ERTMS/ETCS - struktura sprzętowa 4.2.3.ERTMS/ETCS - zasada działania 4.2.4.ERTMS/ETCS - poziomy systemu, wyposażenie techniczne 4.2.5.ERTMS/ETCS - jazda pod nadzorem systemu 4.3.Globalny System Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej ERTMS/GSM-R 4.4.Modelowanie poziomów systemu ETCS w aspekcie funkcjonalności i bezpieczeństwa 4.4.1.ETCS Level 1 4.4.2.ETCS Level 2 4.4.3.ETCS Level3 5. Pozycjonowanie pojazdu z wykorzystaniem systemu GNSS w warunkach kolejowych 5.1.Definicja ogólna metody wyznaczania pozycji pojazdu z wykorzystaniem systemów klasy GNSS 5.2.1. Metoda eliminacji błędnych odczytów GNSS 5.3.Scenariusze operacyjne 5.3.1.Scenariusz Operacyjny 1 - jazda w trybie nadzoru systemu SW 5.3.2.Scenariusz Operacyjny 2 - jazda w trybie „odpowiedzialność maszynisty" 5.3.3.Scenariusz Operacyjny 3 - prowadzenie ruchu w trybie awaryjnym 5.4.Analiza wpływu na funkcjonalność i bezpieczeństwo podsystemu sterowanie 6 Systemy sterowania i kontroli stosowane w metrze 6.1.Systemy łączności wykorzystywane w Metrze Warszawskim 6.2.1.TETRA 6.2.2.MAV 6.3.Koncepcja systemu rmCBTC opartego na metodzie indykacji pojazdów z zastosowaniem sieci WiFi 6.3.1.Założenia ogólne 6.3.2.Definicja i granice systemu 6.3.3.Podsystem transmisji 6.3.4.Wyznaczanie pozycji pojazdu 6.4.Analiza wpływu na funkcjonalność i bezpieczeństwo podsystemu sterowanie w warunkach metra